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昨晚,李斌回应:蔚来没有亏 400 亿,只有 220 亿

2019-10-04 08:09

此前,曾经有消息报道,已经在美国纽交所上市的蔚来汽车正在计划回科创板,因此有蔚来在美股混不下去了的舆论传出,李斌出面否认了这个说法," 我们没有要回科创板,短期内根本没有这个计划 "。

不过,李斌在昨日的回应中表示," 蔚来此前已经筹集的资金来自于全球的投资者,大部分是美元基金,需要考虑国外投资者的利益 "。但随着人民币基金的入股,蔚来对于科创板的态度未来可能会有所改变。

今年 3 月,蔚来获得了北京亦庄国际投资发展有限公司 100 亿元人民币的战略投资,根据协议,蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体 " 蔚来中国 ",并向 " 蔚来中国 " 注入特定的业务和资产。李斌同时也提到 " 上海科创板还在起步阶段,我们需要研究一下的规则章程 "。

科创板实施注册制,允许符合科创板定位但还未实现盈利的企业挂牌上市,而且从当前申报企业的情况看,市盈率普遍偏高,显示出投资者对于科创板挂牌企业的投资热情,这对急需资金的造车新势力来说是度过资金难关的良机。

相比蔚来对科创板的态度不明,不少造车新势力已经摩拳擦掌。

据了解,前途汽车的母公司长城华冠已经申请从新三板摘牌,开始为转战科创板进行准备;今年 7 月 10 日,奇点汽车首席品牌和战略发展副总裁赵强明确表示奇点要登陆科创板,他表示," 具体进展要看(证监会)审核流程。" 但随后他本人又进行了否认;博郡汽车、合众汽车、天际汽车等造车新势力也或多或少都有在科创板 IPO 的打算。

此外,作为造车新势力之中的后起之秀,理想汽车已经启动赴美上市。据 IPO 早知道报道,理想汽车准备 2020 年在美股上市,募资规模大概在 5 亿美元左右。上个月,理想汽车才刚完成 5.3 亿美元 C 轮融资,投后估值达到 29.3 亿美元,这已经超过了目前蔚来汽车的市值。

理想汽车创始人李想判断," 造车新势力的融资窗口期剩余时间不会超过一年,在一年内会有大批企业淘汰出局,90% 的投资人都会损失惨重。" 他认为,目前初创车企中的头部代表都还未能盈利,一年后不会有人再投资新的标的。

上市固然能让造车新势力们获取一笔巨额资金,但同时也是一把双刃剑,会将财务数据赤裸裸的呈现在所有人面前。这就需要造车新势力们承担着仍然巨额亏损带来的舆论压力,毕竟股民们对于亏损的包容力远不及上市前的 VC/PE 股东。

蔚来汽车在纳斯达克的尴尬境况,对于其他造车新势力来说无疑是前车之鉴——原来即便 IPO 了,日子也还是这么难过。

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