在北方地區，溫度較低，在使用消防車(chē)時(shí)，消防車(chē)從車(chē)庫出來(lái)后受到溫度的影響，極易堵塞球閥和管道，這樣當發(fā)生火災時(shí)消防車(chē)就起不到任何用途了，如何解決這一難題？這種情況只需在泵房那安裝燃油加熱器。
對消防車(chē)泵房安裝暖風(fēng)有好幾個(gè)方案可以進(jìn)行：
1，消防車(chē)車(chē)輛尾氣保暖
采用車(chē)輛尾氣保暖主要是針對中置泵而言。以往的實(shí)踐證明，其保暖效果不是很理想。若為后置泵，一方面尾氣管路加長(cháng)，熱損失也相應增加，同時(shí)散熱片的體積較大，占用泵房的空間也大；另一方面，發(fā)動(dòng)機的功率消耗也勢必增加�？偠灾�，車(chē)輛尾氣保暖起到的保暖效果甚微。
2， 消防車(chē)車(chē)用暖風(fēng)裝置
以某泡沫消防車(chē)為例，它的駕駛室內本有兩個(gè)暖風(fēng)機，在正常工作狀態(tài)下每秒鐘輸送出15628 J的熱量，遠遠大于812焦耳，按理論分析可遠遠滿(mǎn)足泵房保暖要求。它的工作原理是通過(guò)發(fā)動(dòng)機內沸水的熱量散熱，類(lèi)似水暖，如果泵房?jì)仍僭黾觾蓚�(gè)暖風(fēng)裝置，熱量經(jīng)發(fā)動(dòng)機傳至泵房暖風(fēng)機。
3，燃油加熱
采用可燃燃料，如酒精、汽油、煤油、柴油等。把燃料放在一個(gè)自制的容器中，通過(guò)吸油泵后再使其霧化，采用電子打火并讓其充分燃燒，在極短的時(shí)間內放出大量的熱量，以供泵房保暖。此方案加熱較理想，但需要從燃料的自動(dòng)點(diǎn)火、自動(dòng)關(guān)閉、燃料的霧化程度、燃料充分燃燒及燃燒后尾氣是否在泵內循環(huán)等方面需要進(jìn)一步實(shí)驗論證。此種設備兩年前已廣泛應用到燃油鍋爐等方面，其自動(dòng)化程度較高，只不過(guò)所用動(dòng)力源為市電電源。 |
