在很長(cháng)的一段時(shí)間以?xún)�，合資高空作業(yè)車(chē)品牌在中國的市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨，在中國的高空作業(yè)車(chē)發(fā)展歷史中獨領(lǐng)風(fēng)騷了幾十年。在中國高空作業(yè)車(chē)起步的最初年代，好多技術(shù)都要依靠國外的，不少?lài)鴥雀呖兆鳂I(yè)車(chē)企業(yè)也把引進(jìn)國外技術(shù)，成立合資高空作業(yè)車(chē)品牌當成是一種發(fā)展的趨勢，但這各劍指打造全球高空作業(yè)車(chē)生產(chǎn)基地沒(méi)過(guò)幾年正在加速退市，一些合資的高空作業(yè)車(chē)擴建的生產(chǎn)線(xiàn)甚至沒(méi)來(lái)得及創(chuàng )造利潤，就已經(jīng)面臨淘汰了，這主要是因為各個(gè)國內的自主高空作業(yè)車(chē)品牌已經(jīng)發(fā)展起來(lái)，并迅速在國內各國際市場(chǎng)占有一部分份額。
    目前高空作業(yè)車(chē)產(chǎn)品在國際市場(chǎng)上份額較大程度上是各廠(chǎng)家力推的結果，目前整個(gè)高空作業(yè)車(chē)市場(chǎng)形態(tài)是技術(shù)決定產(chǎn)品，產(chǎn)品決定需求，中國的自主品牌在高空作業(yè)車(chē)價(jià)格上占據優(yōu)勢，而合資高空作業(yè)車(chē)產(chǎn)品在技術(shù)的優(yōu)勢也正在縮小。國外高空作業(yè)車(chē)市場(chǎng)也對中國產(chǎn)品的熱情不減，因為在技術(shù)上，中國的自主品牌高空作業(yè)車(chē)已經(jīng)和國際基本同步了，高空作業(yè)車(chē)價(jià)格更是具有強大的沖擊力。
    但各個(gè)國內高空作業(yè)車(chē)廠(chǎng)家還是有不同的定位，中國的高空作業(yè)車(chē)所構建的應該是一個(gè)立足未來(lái)市場(chǎng)的大平板戰略。特別是去年下半年以來(lái)，國際高空作業(yè)車(chē)市場(chǎng)深受全球金融危機影響，國外各個(gè)高空作業(yè)車(chē)企業(yè)都身處業(yè)績(jì)虧損漩渦，直至今年仍未完全康復，所以對于中國的高空作業(yè)車(chē)企業(yè)來(lái)講，現在建立一個(gè)未來(lái)向國外市場(chǎng)進(jìn)軍的平臺是最好的時(shí)機。

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