高空作業(yè)車(chē)是一種具有汽車(chē)底盤(pán)或專(zhuān)用底盤(pán)的移動(dòng)式液壓升降平臺作業(yè)車(chē)，在國外建筑施工中應用很廣泛，而在國內施工現場(chǎng)卻少有人問(wèn)津。在詢(xún)問(wèn)施工企業(yè)的管理人員后得知，現在建筑施工的高處作業(yè)普遍由個(gè)體包工隊承包，均采用包工隊負責搭腳手架，然后自行施工的簡(jiǎn)單作業(yè)方式。

　　查詢(xún)每家建筑施工企業(yè)的規章制度，都有關(guān)于支搭腳手架的明確規范，首先編制《腳手架支搭方案》，再由施工單位技術(shù)部門(mén)審批。支搭前要對腳手架的地基進(jìn)行處理，由具有資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)建筑架子工支搭，使用的腳手架材料應由技術(shù)監督部門(mén)指定的檢測部門(mén)檢測。腳手架支搭完成后，要由施工單位技術(shù)部門(mén)驗收，方可投入使用。如果完全按照規章制度施工，支搭腳手架必然要經(jīng)過(guò)繁復的工序，才能合規、并達到施工方要求的安全系數。

    拋開(kāi)上面這些復雜的程序，單說(shuō)編制《腳手架支搭方案》，其內容就包括進(jìn)行地基承載力試驗、腳手架強度和穩定性驗算，沒(méi)有這些數據作為計算基礎，就沒(méi)有施工單位技術(shù)部門(mén)的工程師敢在《腳手架支搭方案》上簽字，畢竟腳手架上要承載的是多名工人的施工安全大事。

　　但現實(shí)的建筑工地上又能找到幾個(gè)持有《建筑施工特種作業(yè)操作資格證》的建筑架子工？又有多少建筑工地上的腳手架是嚴格執行《腳手架支搭方案》并且經(jīng)過(guò)正式驗收的？更有一些建筑施工企業(yè)為圖簡(jiǎn)便直接用起重機懸吊掛籃的方式進(jìn)行高空作業(yè)，全然無(wú)視起重機吊臂上“起重臂下嚴禁站人”那幾個(gè)醒目大字。

　　筆者在走訪(fǎng)工地的時(shí)候，也經(jīng)常就這一話(huà)題詢(xún)問(wèn)農民工們的看法，他們對高空作業(yè)車(chē)的態(tài)度一是買(mǎi)不起，二是不值得。在他們看來(lái)，“支搭腳手架很容易，搭幾次就會(huì )了。上多高的腳手架也不用怕，上去幾回膽兒就大了�！币环矫媸菆绦械胤浇ㄖ�法規的施工企業(yè)，另一方面是家族式經(jīng)營(yíng)的包工隊的承包經(jīng)營(yíng)，這種城鄉建筑工地中的二元經(jīng)濟結構，讓高空作業(yè)車(chē)在與腳手架的對比中顯得有些無(wú)奈。

　　何種才是更加簡(jiǎn)便、安全的施工方式？只有施工者最為清楚。只有當施工者“希望過(guò)上和城里人一樣好的日子”得以實(shí)現，才不會(huì )繼續登上搖搖欲墜的腳手架；也不會(huì )躲過(guò)安全檢查員盯梢，偷偷乘坐隨風(fēng)飄蕩的起重機掛籃，而是站在靈活穩固的高空作業(yè)車(chē)上，有尊嚴地從事他們謀生的建筑工作。