國六來(lái)了，好多朋友到現在仍然不清楚為什么國六就要比國五貴好多錢(qián)，光是聽(tīng)說(shuō)國六增加了很多傳感器和硬件，那么到底是多了那些東西呢？增加的這些東西又有什么作用呢？

    發(fā)動(dòng)機硬件有變化，大部分機型增加第七噴油嘴：

     此前大部分朋友覺(jué)得國六改變集中在后處理，但實(shí)際上在發(fā)動(dòng)機本體上也有一些變化，主要是活塞、EGR、節氣門(mén)、電腦版、第七噴油器等等。另外就是軟件控制系統也有變化，進(jìn)而影響的是發(fā)動(dòng)機的工作特性。

     首先是硬件上的升級，為了滿(mǎn)足更大的缸內爆壓，大部分國六發(fā)動(dòng)機的活塞都由原來(lái)的鋁制活塞換成了鋼制活塞。部分發(fā)動(dòng)機還優(yōu)化了水道之類(lèi)的，目的就是為了滿(mǎn)足國六發(fā)動(dòng)機工作時(shí)的高爆壓和高溫。

       第二個(gè)就是EGR，這一裝置主要是針對EGR路線(xiàn)的國六發(fā)動(dòng)機，像康明斯這樣的非EGR機型就沒(méi)有這個(gè)裝置。EGR主要是為了讓發(fā)動(dòng)機排出來(lái)的部分尾氣進(jìn)行二次利用，即通過(guò)EGR把部分尾氣冷卻以后進(jìn)入進(jìn)氣管，再次參與燃燒，進(jìn)行降低尾氣的氮氧化物。

節氣門(mén)也是國六發(fā)動(dòng)機一個(gè)比較重要的部件，節氣門(mén)主要是控制進(jìn)氣量和排氣量，以滿(mǎn)足精確的燃燒要求。排氣節氣門(mén)還有一個(gè)作用就是控制排溫，特別是發(fā)動(dòng)機剛啟動(dòng)的時(shí)候，可以通過(guò)關(guān)閉排氣節氣門(mén)的方式來(lái)快速提升溫度，以滿(mǎn)足后處理的溫度要求。

國六的電腦版于國五也不一樣，電腦版增加了多個(gè)線(xiàn)纜插口，主要是因為國六底盤(pán)和整車(chē)需要處理信號更多，包括后處理的信號也是需要到發(fā)動(dòng)機電腦版上，因此國六的電腦版接口更多。而且國六的電腦版運行速度會(huì )更快，畢竟需要在極短時(shí)間內對各種信號進(jìn)行處理和分析，并且做出決策，目前大部分國六發(fā)動(dòng)機使用的電腦版都是由博世提供。

最后一個(gè)增加的關(guān)鍵零部件是第七噴油嘴，顧名思義，第七噴油嘴是發(fā)動(dòng)機上第七個(gè)噴油器，是不參與發(fā)動(dòng)機做功的。第七噴油嘴是安裝在排氣歧管上，主要是參與后處理工作，當DPF需要高溫再生的時(shí)候，ECU會(huì )控制第七噴油嘴往排氣管里面噴射柴油。柴油遇到高溫燃燒，然后迅速提高排氣溫度，進(jìn)行把DPF上面的堵塞物燒掉。

但是目前也有不采用第七噴油嘴的國六發(fā)動(dòng)機，比如康明斯，這一類(lèi)機型就是通過(guò)做功噴油器往缸內噴射柴油，進(jìn)而滿(mǎn)足DPF的需求。不管是哪一種路線(xiàn)，DPF再生都需要消耗掉一定的柴油。

后處理更加復雜 DPF成本最高：

后處理增加的東西大家都比較清楚了，其中最主要的就是DPF，DPF顆粒捕捉器配合DOC使用，可以減少尾氣中的顆粒物，現在國六排氣管依次是DOC-DPF-SCR-ASC四個(gè)部分。

其中DPF的成本最高，一臺13L牽引車(chē)后處理里面的DPF售價(jià)可以超過(guò)上萬(wàn)元，如果是一個(gè)全新的后處理模塊，價(jià)格更是可以高達數萬(wàn)元。這也導致了部分國六車(chē)輛后處理被偷，主要是里面貴金屬價(jià)格昂貴。

另外就是后處理上的傳感器，相對于國五，國六多了數個(gè)溫度和氮氧傳感器，主要是為了檢測后處理模板的各種狀態(tài)，以保證后處理一直處于一個(gè)正常的工作狀態(tài)。所以購買(mǎi)國六的朋友，一定要注意保護好你的排氣管。

整體來(lái)說(shuō)，國六的發(fā)動(dòng)機和后處理都有明顯的變化，發(fā)動(dòng)機增加了一些硬件，后處理則是直接變大了，增加了以前沒(méi)有的配置。此外就是一系列傳感器，包括燃油、尿素、潤滑油的質(zhì)量傳感器等等。如果你購買(mǎi)了國六專(zhuān)用車(chē)型，切記一定要用正規的燃油和合格的尿素