在國內，生產(chǎn)車(chē)載式高空作業(yè)車(chē)，其底盤(pán)需要上公告，而外資企業(yè)幾乎很難拿到相關(guān)資質(zhì)，因此，車(chē)載式高空作業(yè)車(chē)主要都是國產(chǎn)。國產(chǎn)車(chē)載式高空作業(yè)車(chē)的性?xún)r(jià)比較高，但控制系統水平低，相應的角度感應器等安全性控制器應用較少，目前國內主要骨干企業(yè)在高空作業(yè)車(chē)控制上主要依賴(lài)國外公司進(jìn)行配套。另外在結構和材料強度方面，國產(chǎn)品牌還有一定差距。

事實(shí)上，車(chē)載式高空作業(yè)車(chē)在國外并不是市場(chǎng)主流，基本上已經(jīng)被拖車(chē)式高空作業(yè)車(chē)取代，仍然生產(chǎn)的都是60m以上的車(chē)載式產(chǎn)品，主用應用于電力行業(yè)。高空作業(yè)車(chē)還有一種衍生產(chǎn)品——絕緣臂型高空作業(yè)車(chē)，技術(shù)含量非常高。歐洲不允許帶電作業(yè)，幾乎沒(méi)有絕緣型高空作業(yè)車(chē)，但美國對高空作業(yè)有絕緣要求，所以其絕緣型高空作業(yè)車(chē)非常發(fā)達。絕緣臂的制作材料也是非金屬的特殊材料，只有少數公司能夠生產(chǎn)。

高空作業(yè)車(chē)從產(chǎn)品角度講還有一種分類(lèi)，一種是傳統意義上的移動(dòng)式高空作業(yè)平臺（AWP），沒(méi)有自行動(dòng)力，一般用在小型建筑內部，適合日常檢修，工作效率較低。第二種是剪式高空作業(yè)車(chē)，只能直上直下，應用于建筑內部的裝修。第三種是臂桿式，分為直臂和曲臂兩種，可以跨越建筑物，主要應用于一些大型設施中。AWP從理論上設計應該不能超過(guò)11m，主流車(chē)型都沒(méi)有超過(guò)15m；剪式一般在20m以下；臂桿式一般在45m以下。適用面最廣，銷(xiāo)量最大、最集中的車(chē)型都在10~20m之間。