針對這一現象，一般可以通過(guò)清洗噴油嘴、清洗或更換燃油濾清器(標準的更換周期一般為每行駛40000km進(jìn)行定期保養時(shí)更換，不同車(chē)型可能有所差異)等方法解決。

　　更為糟糕的是不可溶性膠質(zhì)和汽油一起進(jìn)入汽缸燃燒后，會(huì )在進(jìn)氣門(mén)、活塞組件頂部、燃燒室和火嘴點(diǎn)火極等部位形成堅硬的積碳；另一方面發(fā)動(dòng)機機油也會(huì )通過(guò)老化的氣門(mén)油封以及活塞組件與缸壁間的間隙進(jìn)入燃燒室和汽油一起燃燒，燃燒不盡的油料會(huì )在高溫和氧的催化作用下形成鹽堿和樹(shù)脂狀膠質(zhì)，粘附在汽缸內相關(guān)零件表面上，在發(fā)動(dòng)機高溫下進(jìn)一步濃縮成瀝青質(zhì)和油焦質(zhì)的混合物——積碳。

　　進(jìn)氣歧管內膠質(zhì)油泥的形成主要是來(lái)自曲軸箱內的油氣混合物導入進(jìn)氣歧管后，少量機油冷卻沉積，吸附通過(guò)進(jìn)氣歧管內新鮮空氣中的細微灰塵，日積月累而致。

　　積碳、膠質(zhì)產(chǎn)生的影響

　　汽車(chē)在使用一定里程(一般約50000km)后，在某個(gè)清晨起動(dòng)發(fā)動(dòng)機或在高速公路上高速飛奔時(shí)，你會(huì )感覺(jué)發(fā)動(dòng)機的性能(加速、發(fā)動(dòng)機平穩度、噪聲)大不如前，而且這種情況會(huì )越來(lái)越糟。其實(shí)這并非發(fā)動(dòng)機本身的機械性能已經(jīng)衰退，大部分情況下其實(shí)只是由于發(fā)動(dòng)機使用過(guò)程中沒(méi)有正確保養和維修所造成的，只要用正確的方法重新維護與調校，即可使發(fā)動(dòng)機雄風(fēng)再起，不必過(guò)于敏感，擔心是發(fā)動(dòng)機本身的機械出現了故障。

　　汽缸內形成的積碳，常會(huì )降低發(fā)動(dòng)機的冷卻效果，在燃燒室內形成許多熾熱點(diǎn)、面，引起早燃、爆震，水溫表指示偏高和發(fā)動(dòng)機工作時(shí)出現“剛、剛”的敲擊聲，并伴有不同程度的發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)。如果長(cháng)期置之不理，勢必損壞發(fā)動(dòng)機內部機械結構，造成嚴重的機械故障。更為嚴重的是活塞環(huán)槽和活塞環(huán)上的積碳會(huì )使活塞環(huán)端隙、側隙減小，活塞環(huán)膠結失去彈性，使活塞環(huán)折斷而拉環(huán)汽缸，造成嚴重的“發(fā)動(dòng)機拉缸”故障，發(fā)動(dòng)機不得不解體大修，造成較大的損失。

　　氣門(mén)上的積碳則會(huì )導致氣門(mén)關(guān)閉不嚴而漏氣；氣門(mén)桿上的積碳會(huì )加速氣門(mén)導管的磨損，甚至導致氣門(mén)桿在氣門(mén)導管內運動(dòng)發(fā)澀、卡死——氣門(mén)不能關(guān)閉，處于常開(kāi)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機相應汽缸在壓縮行程時(shí)不能形成工作壓縮比而出現“缺缸”，嚴重影響發(fā)動(dòng)機性能。

　　火花塞上的積碳，會(huì )在可燃混合氣的濕潤作用下，在點(diǎn)火電極間形成一個(gè)相當于“并聯(lián)分路電阻”，短路點(diǎn)火電極，造成火花塞“漏電”，無(wú)法產(chǎn)生足夠強度的火花，導致發(fā)動(dòng)機發(fā)抖，影響駕乘舒適性。

　　積碳的危害真是小瞧不得，既然如此，唯一的辦法就是“殺無(wú)赦”。

　　清除積碳

　　積碳的清除其實(shí)就是把日積月累附著(zhù)沉積在氣門(mén)、發(fā)動(dòng)機汽缸內的膠質(zhì)與積碳清洗掉，使發(fā)動(dòng)機“返老還童”。主要有兩種方法來(lái)清除——“免拆”和“解體”。

　　使用燃油系統清洗保護劑來(lái)清洗發(fā)動(dòng)機相當簡(jiǎn)單，具體的使用方法和注意事項與上期介紹的免拆清洗EFI噴油嘴一樣。

　　燃油添加清洗劑在發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，被燃油泵隨同燃油一起吸入供油管路內。隨著(zhù)燃油的流動(dòng)，它不僅能清洗掉油箱內、汽油泵濾網(wǎng)上的膠質(zhì)和噴油嘴上的膠質(zhì)與積碳，還可以在發(fā)動(dòng)機正常工作時(shí)，自動(dòng)清洗掉氣門(mén)上和發(fā)動(dòng)機汽缸內的積碳，使發(fā)動(dòng)機“返老還童”，重新煥發(fā)出澎湃動(dòng)力。由于從油箱、燃油泵濾網(wǎng)以及燃油管道內清潔下來(lái)的膠質(zhì)會(huì )沉積在汽油濾清器內，所以免拆清洗后，必須及時(shí)更換燃油濾清器(汽油格)。

　　須再次提醒各位車(chē)主的是，由于清洗劑中的化學(xué)清洗成份對橡膠供油管路有一定腐蝕作用，使用該方法時(shí)，一定要注意使用周期與間隔時(shí)間，不然會(huì )加快燃油橡膠供油管路的老化和腐蝕。

　　“免拆清洗”簡(jiǎn)單省力，只須按正確的方法使用即可。但對于積碳嚴重的發(fā)動(dòng)機，這種方法就顯得力不從心，無(wú)法達到完全清洗潔凈的目的�！懊獠鹎逑础焙�，若發(fā)動(dòng)機工作性能仍舊惡劣，而技師告訴您問(wèn)題就是氣門(mén)和缸內積碳太多引起時(shí)，那就不得不采用拆解發(fā)動(dòng)機的方法來(lái)解決了。

　　氣門(mén)積碳的清洗較為簡(jiǎn)單，在拆下進(jìn)氣歧管后，用手工或采用清潔藥物浸泡即可清除。至于發(fā)動(dòng)機缸內積碳的清潔，則必須“大動(dòng)干戈”，拆下汽缸蓋、正時(shí)皮帶等才可以清洗。

　　由于發(fā)動(dòng)機拆卸重新裝配后，其動(dòng)力、密封性能會(huì )遜色于原廠(chǎng)，所以一般情況下，清潔發(fā)動(dòng)汽缸內的積碳不宜經(jīng)常進(jìn)行。萬(wàn)不得已時(shí)，也必須到正規的維修廠(chǎng)進(jìn)行，否則發(fā)動(dòng)機性能將大打折扣。

　　點(diǎn)火系統的常見(jiàn)故障

　　有瑕疵的點(diǎn)火系統也是造成怠速不穩、加油不爽等故障現象的原因，而元兇主要是損壞的火花塞以及高壓線(xiàn)。普通火花塞需要每40000km更換一次，昂貴的白金火嘴則為每100000km更換。當使用限期一到，就必須毫不留情地換掉。

　　隨著(zhù)使用時(shí)間的延長(cháng)，發(fā)動(dòng)機工作時(shí)的高溫高熱及平時(shí)維修保養中不規范的折、拉、彎曲等粗暴拆卸方法，可能導致火花塞內部芯線(xiàn)被拆斷、本身電阻大大增加，使高壓電無(wú)法完全足夠地輸送到火花塞而使火花塞“斷火”或者“跳火能量”不夠，無(wú)法引燃可燃混合氣，相應汽缸無(wú)法做功或者工作不正常，嚴重影響發(fā)動(dòng)機功率的輸出。

　　自己動(dòng)手DIY

　　怠速不穩、加油不爽等故障是否是由于火嘴或點(diǎn)火高壓線(xiàn)損壞導致，每位車(chē)主其實(shí)自己用“斷缸法”和“互換法”就可輕易檢測到。

　　斷缸法

　　顧名思義就是在發(fā)動(dòng)機怠速工作時(shí)，通過(guò)人工控制，使發(fā)動(dòng)機的任一個(gè)汽缸停止工作，通過(guò)觀(guān)察發(fā)動(dòng)機的工作狀態(tài)有無(wú)改變來(lái)分析該缸的工作性能是否正常。在中斷該缸工作后，如果發(fā)動(dòng)機的轉速和平穩度有較大變化，說(shuō)明該缸各元件工作正常，若沒(méi)有變化或者變化不大，可以斷定這缸相關(guān)的零件工作有問(wèn)題。

　　互換法

　　當您斷定是哪缸工作不正常后，可以用正常工作汽缸的相關(guān)零件來(lái)互換，用以測定問(wèn)題的具體所在。這個(gè)方法在實(shí)際的故障診斷維修中非常實(shí)用且容易掌握，基本上不要什么維修工具即可找到問(wèn)題所在，各位車(chē)主不妨在日常使用中試試看。

　　先拔下一個(gè)缸的點(diǎn)火高壓線(xiàn)(拔點(diǎn)火高壓線(xiàn)時(shí)要注意避免被泄漏的高壓電擊傷)，用“斷缸”法分辨出是哪個(gè)缸不正常。然后拆下該缸火花塞，用一個(gè)好的火花塞或者用其它正常工作汽缸的火嘴互換來(lái)測試，再用“斷缸”法檢查。在換上正常的火花塞后，原來(lái)有問(wèn)題的汽缸工作變?yōu)檎���，就可斷定該缸原�?lái)的火花塞損壞，換個(gè)新的火嘴就可排除故障。這個(gè)方法同樣適用于檢查點(diǎn)火高壓線(xiàn)以及噴油嘴等零件的性能。

　　隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機結構日益復雜，各種電子感應、控制元件大量使用在發(fā)動(dòng)機上，給每位車(chē)主的日常維護與檢查造成了一定困難與阻力，許多人面對發(fā)動(dòng)機艙內蛛羅棋布、擁擠繁雜的機械電子元件與剪不清理還亂的線(xiàn)路茫茫然不知所措。其實(shí)萬(wàn)變不離其宗，任何看起來(lái)繁雜的設備都是對車(chē)輛基本原理、功能的擴充與改善。

　　引起發(fā)動(dòng)機怠速不穩、加油不爽等故障的原因雖然是多方面的，但基本的常見(jiàn)原因與排除方法也不過(guò)是這兩期介紹的幾種情況，其中許多的排除、判斷方法車(chē)友們完全可以自己一試身手，找到故障原因并加以排除。即使第一次是“驢友”，在詳盡讀懂介紹方法后，再在平時(shí)技工維修時(shí)從旁“偷師”兩招，也定能在以后使用中手到病除，不必事事求人；即使故障排除不了，也可以在送修維修廠(chǎng)描述故障時(shí)，娓娓道來(lái)一兩個(gè)專(zhuān)業(yè)診斷，讓人“刮目相看”，不敢有欺詐之心。

　　1.拆除發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣歧管后，就可把氣門(mén)上的積碳清除干凈。

　　2.別克GL8 V6發(fā)動(dòng)機的汽缸。

　　3.先進(jìn)的高能直接點(diǎn)火將點(diǎn)火線(xiàn)圈、分火線(xiàn)集成到了一個(gè)總體(前部白色零件為火花塞)。

　　4.豐田佳美2.2發(fā)動(dòng)機的點(diǎn)火高壓線(xiàn)。

　　5.清潔好的氣門(mén)，沉積于此的積碳將嚴重影響空氣的導入。