消防車(chē)|消防車(chē)廠(chǎng)家|江南消防車(chē)報道：江南專(zhuān)汽消防車(chē)事業(yè)部總結歷來(lái)經(jīng)驗教訓，歸納出2012年中國專(zhuān)用車(chē)市四大猜想。
一、汽車(chē)產(chǎn)能將供大于求
早在今年3月11日，鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫在接受《財經(jīng)國家周刊》記者采訪(fǎng)時(shí)曾表示，“2012年上半年多數企業(yè)的擴建產(chǎn)能都能夠完成，屆時(shí)國內汽車(chē)產(chǎn)能將大于銷(xiāo)量”。據統計，將18省區市“十二五”規劃的整車(chē)產(chǎn)能相加，4年后我國的汽車(chē)產(chǎn)能將超過(guò)4500萬(wàn)輛，這一數據是目前全年銷(xiāo)量的近2.5倍。國內車(chē)友會(huì )在4年間釋放出成倍的消費力嗎？信不信由你，反正我是不信。產(chǎn)能過(guò)剩，賣(mài)方市場(chǎng)全面向買(mǎi)方市場(chǎng)過(guò)渡，2012年或將成為供求關(guān)系的拐點(diǎn)。
在記者近期的走訪(fǎng)中，不少經(jīng)銷(xiāo)商暗中抱怨庫存壓力加大。盡管各家基本都有個(gè)別扛鼎車(chē)型死撐銷(xiāo)量，但更多車(chē)型積壓嚴重是不爭事實(shí)。鑒于近期有傳聞明年不會(huì )再出臺刺激加快汽車(chē)消費增長(cháng)政策，加之車(chē)市入冬的大環(huán)境，2012年車(chē)市極有可能產(chǎn)銷(xiāo)失衡。
二、汽車(chē)進(jìn)出口額均將創(chuàng )新高
進(jìn)口方面，盡管車(chē)市整體受到西移和下沉兩大趨勢影響，但在東部一二線(xiàn)城市，車(chē)友對豪華車(chē)的需求仍將逆勢上揚。目前，我國豪華車(chē)銷(xiāo)量?jì)H占整體車(chē)市6%的份額，與國外成熟市場(chǎng)30%-40%的比例相比差距甚遠。刨除以德系三巨頭為代表的在華設廠(chǎng)派帶來(lái)的銷(xiāo)量分流，純進(jìn)口豪華車(chē)的數量仍有望持續增長(cháng)，中國汽車(chē)進(jìn)出口入超的現狀仍不可避免。
出口方面，業(yè)內人士預計，2011年我國汽車(chē)出口量將突破80萬(wàn)輛，汽車(chē)出口量占到總產(chǎn)量的4%，高于2010年的3%。在國內車(chē)市低迷、競爭日趨激烈的形勢下，基于前一條“產(chǎn)能將過(guò)�！钡念A期，擴大出口成為了自主品牌的全新出路。另?yè)私�，近期國家或將出臺具體政策鼓勵汽車(chē)出口，規范出口秩序。
三、電動(dòng)車(chē)發(fā)展將呈兩極化
這是一個(gè)看似逆勢而動(dòng)的預測。近年來(lái)，隨著(zhù)國際油價(jià)的不斷攀升，從政府到普通民眾，對新能源的呼聲空前高漲，國內多達40多家車(chē)企也應景地推出了新能源車(chē)的開(kāi)發(fā)規劃。據統計，目前約有27家企業(yè)發(fā)布76種包括混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池等新能源轎車(chē)和客車(chē)。
新能源車(chē)中的焦點(diǎn)是電動(dòng)車(chē)，電動(dòng)車(chē)的技術(shù)核心是高標準車(chē)載電池。目前，鋰離子電池由于其卓越的電化學(xué)性能和環(huán)保特性，被認為是電動(dòng)車(chē)的黃金能量倉庫。在一些車(chē)企和媒體有意無(wú)意的誤讀下，不少民眾認為我國的鋰電技術(shù)處于“世界領(lǐng)先”，個(gè)別車(chē)企甚至放出話(huà)來(lái)，若干年后要做世界電動(dòng)車(chē)老大。事實(shí)上，我國電動(dòng)車(chē)技術(shù)和國際先進(jìn)水平仍有較大差距，仍更多停留在“裝配工”，而非“研發(fā)者”的階段。部分所謂的“先進(jìn)技術(shù)”，如某車(chē)企推出的磷酸鐵鋰電池技術(shù)，不過(guò)是日本三四十年前早已研究出的成果。
鑒于參差不齊的技術(shù)水平，以及來(lái)勢洶洶的國外先進(jìn)電動(dòng)車(chē)型，記者大膽預測，2012將成為國內車(chē)企電動(dòng)車(chē)研發(fā)的洗牌年。
四、合資自主品牌或將井噴
從以上海大眾朗逸為代表的合資品牌自主車(chē)型，到東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、廣汽本田理念、上汽通用五菱寶駿等合資自主品牌，近兩年合資企業(yè)本土化的趨勢愈演愈烈。
盡管“合資自主品牌”不過(guò)是今年才出現的新名詞，但短短一年中引得關(guān)注和質(zhì)疑無(wú)數。雖飽受諸如“換湯不換藥”、“為滿(mǎn)足‘異地建廠(chǎng)’條件，鉆政策空子的產(chǎn)物”等各種質(zhì)疑，不少人也擔心這種擦邊球式的模式將全面沖擊自主品牌本已狹窄的生存空間，可經(jīng)歷了短暫的市場(chǎng)試探期后，部分先行的合資車(chē)企已經(jīng)從中看到了旺盛市場(chǎng)前景。預計在2012年中，這一藍海市場(chǎng)將會(huì )成為各大合資車(chē)企爭奪的焦點(diǎn)。只是，希望這種發(fā)展是高速而良性的，而不要成為虛火上攻而生的怪胎。
專(zhuān)用車(chē)市之四大猜想，總結了歷來(lái)的經(jīng)驗教訓，在新一年里專(zhuān)用車(chē)市更加紅火。
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