| 消防車(chē)|水罐消防車(chē)|江南消防車(chē)|消防車(chē)廠(chǎng)家報道：近期坊間盛傳，中國重汽集團歷時(shí)5年研發(fā)的輕卡即將揭開(kāi)面紗，公之于眾；與此同時(shí)，在章丘的中國重汽總部也流傳出了這款神秘輕卡的諜照。中國重汽與曼恩合資已人所共知，那么此次中國重汽自主研發(fā)的新品，到底身藏何種基因——是重汽王牌輕卡的提升，還是與曼恩的混血新品？這確實(shí)讓人猜想萬(wàn)千。
從內部曝光的照片來(lái)看，中國重汽的新款輕卡并沒(méi)有如我們想象的那樣清新脫俗。與重汽王牌輕卡一模一樣的水晶大燈，如出一轍的保險杠以及同樣款式的反光鏡，讓人不禁發(fā)問(wèn)，這新款車(chē)型到底新在了哪里？當然，光從表面完全不能給其下一個(gè)與重汽王牌近親的結論，因為畢竟各項匹配參數才是其質(zhì)量的關(guān)鍵。但是眾所周知的是，王牌7系輕卡共有6種車(chē)身結構。156個(gè)車(chē)型，擁有16項專(zhuān)利，若要讓中國重汽拋棄原有技術(shù)，做投入重金獨立研發(fā)新款輕卡的這種“表面文章”——這不免讓行業(yè)里所有的懷疑論者找到一個(gè)懷疑的充分理由。
復制粘貼有技巧
對中國重汽這個(gè)輕卡行業(yè)的新手來(lái)說(shuō)，造型上的創(chuàng )新也許要求過(guò)于苛刻，但是對一些在輕卡行業(yè)混跡了十幾年的老手，外觀(guān)上的穿新鞋走老路，會(huì )不會(huì )被市場(chǎng)再次認可，卻是值得深思的。
記者發(fā)現近月來(lái)市場(chǎng)上推出的幾款輕卡都遵循拿來(lái)主義的風(fēng)格，如果仔細觀(guān)察這些車(chē)型的外觀(guān)，就會(huì )找到許多五十鈴和日產(chǎn)的設計基因，比如前臉大燈大都模仿日產(chǎn)凱普斯達的立式造型，駕駛室門(mén)窗、把手以及反光鏡也均有五十鈴700p的痕跡。其實(shí)“鈴”式風(fēng)格的設計早在20幾年前就開(kāi)始被國內輕卡廠(chǎng)家所青睞。
自從1984年第一輛五十鈴輕卡在國內生產(chǎn)下線(xiàn)以后，江鈴的合資路線(xiàn)就開(kāi)始大放異彩，早期的中國并沒(méi)有輕卡，引進(jìn)五十鈴技術(shù)的江鈴是中國輕卡史上的一個(gè)里程碑。于是乎，神州的大江南北迅速繁衍出一批鈴字輩輕卡，成績(jì)最為突出的要數慶鈴。在異軍突起的21世紀，江鈴、慶鈴仍舊壟斷著(zhù)的國內高端輕卡市場(chǎng)，即算在競爭激烈的今天，慶鈴700P等車(chē)型仍然被很多廠(chǎng)商所模仿。
在應用拿來(lái)主義的初級階段，各廠(chǎng)家積極靠攏、參照國外車(chē)型的策略確實(shí)可以迅速提升工藝與品質(zhì)，且國外先進(jìn)的汽車(chē)工業(yè)具有比我們有更雄厚的基礎。然而隨著(zhù)江淮帥鈴、福田奧鈴的加入，具有日系風(fēng)格的本土輕卡逐漸壯大、成熟，很多廠(chǎng)商也開(kāi)始嘗試自主研發(fā)核心部件，匹配自家發(fā)動(dòng)機、零部件的輕卡逐漸走入了市場(chǎng)。
配置也好、性?xún)r(jià)比也罷，汽車(chē)畢竟是一個(gè)交通運輸工具，發(fā)揮產(chǎn)品特性、獲取經(jīng)濟效益才能證明其使用價(jià)值，獲得用戶(hù)認可。江淮汽車(chē)通過(guò)自身努力就從過(guò)去的一家底盤(pán)生產(chǎn)廠(chǎng)商成為如今國內知名的輕卡廠(chǎng)商；東風(fēng)汽車(chē)憑借自身悠久的卡車(chē)生產(chǎn)歷史和雄厚的企業(yè)實(shí)力，依然保持其在輕卡市場(chǎng)的重要地位；江鈴汽車(chē)通過(guò)自身開(kāi)拓進(jìn)取，在吸收五十鈴技術(shù)和福特管理經(jīng)驗之后，開(kāi)拓自主的JMC品牌等都是非常成功的例子。
自主研發(fā)靠積淀
不管如何，如今輕卡市場(chǎng)的壟斷格局已被打破，競爭已愈發(fā)激烈。如果企業(yè)沒(méi)有鮮明的內涵和特色，其產(chǎn)品就不會(huì )有持續革新的動(dòng)力，自然也就難以造出品質(zhì)優(yōu)異、技術(shù)先進(jìn)、造型美觀(guān)的產(chǎn)品。
照搬原型車(chē)的成熟特點(diǎn)，可以省去市場(chǎng)調研、推廣的資金，還能夠保證產(chǎn)品的可靠性，并營(yíng)造一個(gè)“進(jìn)口技術(shù)理念、自主研發(fā)生產(chǎn)”的光環(huán)，的確是一件兩全其美的事情�？墒侨绻皇菫榱斯澕s成本，只做表面文章，不如提高工藝、改進(jìn)內在質(zhì)量、深化品牌價(jià)值，畢竟車(chē)子是用來(lái)拉貨的而不是當擺設的。如果仿造出來(lái)的產(chǎn)品，外形與國外知名品牌相近，性能卻相差千里，試問(wèn)廣大用戶(hù)會(huì )買(mǎi)賬嗎？
國內汽車(chē)廠(chǎng)大都具有30年的造車(chē)經(jīng)驗；日韓有50余年；歐美品牌擁有百年積累，品牌歷史也許并不能說(shuō)明技術(shù)的先進(jìn)性，但其延續的是一個(gè)品牌的內涵，一個(gè)設計的靈魂。正如大眾的簡(jiǎn)式線(xiàn)條、奧迪的盾形中網(wǎng)、寶馬的雙腎臉譜、吉普的七孔格柵，這些延續下來(lái)的精華本身并沒(méi)有價(jià)值，只是一個(gè)情結、一種文化；但正是這些精華，才能讓品牌在競爭越發(fā)激烈的市場(chǎng)上站穩腳跟。所以模仿抄襲的本身，不是用借他人之名，賺自己之利，而是為我所用，迸發(fā)超越。
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