消防車(chē)|消防車(chē)廠(chǎng)家|江南消防車(chē)|江南專(zhuān)汽報道：2011年已經(jīng)過(guò)去，在過(guò)去一年里汽車(chē)行業(yè)面臨危險，汽車(chē)行業(yè)不景氣，其原因如下：
歐債危機是挑戰也是機遇
目前歐元區遭遇的經(jīng)濟危機已經(jīng)開(kāi)始對全球汽車(chē)巨頭造成了極大的挑戰，但不可否認，挑戰中也蘊藏了絕佳的機遇。
目前來(lái)看，歐債危機已使美國汽車(chē)巨頭遭受?chē)谰简�。通用汽�?chē)在去年11月公布了該公司第三季度財報。數據顯示，在本財季中，通用的凈利潤同比下滑12%。這主要是因為歐洲業(yè)務(wù)不景氣所致。通用汽車(chē)在歐洲市場(chǎng)的虧損達2.92億美元，高于其他任何市場(chǎng)。去年第三季度，福特在歐洲的業(yè)務(wù)的虧損達3.06億美元。作為底特律三巨頭之一的克萊斯勒集團盡管并非歐洲市場(chǎng)的主要參與者，但其母公司菲亞特卻是。由于菲亞特的汽車(chē)銷(xiāo)量在很大程度上依賴(lài)于意大利本土市場(chǎng)，目前正因意大利市場(chǎng)的疲軟而陷入窘境。
歐洲車(chē)企也在遭受歐債危機的打擊，去年第3季度，PSA汽車(chē)業(yè)務(wù)部的銷(xiāo)售額同比下降1.6%，至93.1億歐元。與此同時(shí)，前3季度，PSA的股價(jià)下跌了41%，在所有歐洲汽車(chē)制造商之中跌幅最大。歐寶相關(guān)負責人也表示了對歐洲市場(chǎng)的悲觀(guān)，預計歐洲汽車(chē)市場(chǎng)將經(jīng)歷痛苦的冷卻，該市場(chǎng)將出現明顯的收縮。
然而歐債危機也為中國車(chē)企提供了一個(gè)進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的機遇。價(jià)格低廉、品質(zhì)提升以及品牌形象得到改觀(guān)的中國汽車(chē)有望借機打開(kāi)歐洲市場(chǎng)。有多家自主品牌都把目光鎖定歐洲市場(chǎng)。吉利上周表示，計劃在明年年底前開(kāi)始在英國銷(xiāo)售旗下的帝豪汽車(chē)，并視銷(xiāo)售情況擇機進(jìn)入歐洲其他市場(chǎng)。長(cháng)城汽車(chē)在意大利、澳大利亞都已經(jīng)開(kāi)始銷(xiāo)售，而奇瑞汽車(chē)也已經(jīng)進(jìn)入意大利市場(chǎng)；今年年中，上汽乘用車(chē)已在英格蘭的Longbridge工廠(chǎng)投產(chǎn)緊湊型轎車(chē)MG6，并開(kāi)始銷(xiāo)售，售價(jià)為1.5萬(wàn)-1.9萬(wàn)英鎊；此外還有正式成立不久的觀(guān)致汽車(chē)也表示直接將歐洲市場(chǎng)定為海外目標市場(chǎng)。
日本地震重創(chuàng )日系車(chē)企
今年3月，日本發(fā)生大地震，在給日本汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)震蕩的同時(shí)，也改寫(xiě)了全球的汽車(chē)市場(chǎng)格局。11月8日，豐田汽車(chē)公司、本田汽車(chē)公司、日產(chǎn)公司等在內的10家日本汽車(chē)制造公司分別發(fā)表了2011年財年(2011年4月~2012年3月)的半年報。報告顯示，10家日本汽車(chē)廠(chǎng)商中，有6家深陷減收困局。
地震使得豐田丟掉全球第一車(chē)企的寶座而讓位給大眾。今年的日本大地震，是繼去年的豐田召回事件之后，對日系汽車(chē)的又一次打擊。地震使得日系車(chē)企重新審視其汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰略模式的時(shí)機，加速推進(jìn)日系正在進(jìn)行的調整。
同時(shí)，地震也影響中國車(chē)市市場(chǎng)格局。在中國市場(chǎng)，雖然日系車(chē)企的國產(chǎn)化程度非常高，但因為一些在日本本土的三四級零部件供應商遭受到了影響，直到6月份，日系車(chē)企才在中國市場(chǎng)陸續恢復正常的生產(chǎn)。
泰國洪水使多家車(chē)企蒙受損失
當日系車(chē)企剛剛從日本地震的打擊中恢復，屋漏偏逢連天雨，泰國持續兩個(gè)多月的洪災又再次讓日系車(chē)企陷入災難。本田公司的亞洲大洋洲地區總部總裁小林浩在接受共同社等媒體采訪(fǎng)時(shí)甚至聲稱(chēng)，“泰國大規模洪水帶來(lái)的打擊比東日本大地震的時(shí)候還要大”，本田位于泰國中部大城府洛察納工業(yè)區的汽車(chē)工廠(chǎng)因遭水淹而停產(chǎn)，該廠(chǎng)的年產(chǎn)能為24萬(wàn)輛。12月洪水退去之后，本田被迫銷(xiāo)毀了上千輛被洪水浸泡的汽車(chē)。泰國洪水迫使本田推遲在歐洲市場(chǎng)發(fā)布新思域。
由于洪水導致的零部件減產(chǎn)，豐田也被迫減產(chǎn)。根據估計，減產(chǎn)或將導致豐田日本國內產(chǎn)量下跌6千輛。同時(shí)，日產(chǎn)公司也受到不同程度的影響。
泰國洪水同樣使福特汽車(chē)公司蒙受損失，洪水災害對當地汽車(chē)零部件供應商造成嚴重影響，導致福特在南非的子公司不得不將原定于去年11月發(fā)行的漫游者新款推遲到今年的第一季度。福特在歐洲市場(chǎng)的新品發(fā)布也不得不推遲。泰國洪水導致約1.7萬(wàn)臺漫步者的零件生產(chǎn)受到影響，而到洪水結束時(shí)，這一數字很有可能上漲到3萬(wàn)部。
日元升值使日本土車(chē)企加速向海外轉移產(chǎn)能
2011年是日系車(chē)企遭受?chē)乐乜简灥囊荒�，在日本地震、泰國洪災之外，日元升值也嚴重打擊了日本汽�?chē)的出口。
據《日經(jīng)新聞》消息，從2008年財年至今，不斷走強的日元對日本車(chē)企造成重創(chuàng )，累計吞噬日本七大車(chē)企利潤510億美元。日本央行近期主持了季度短觀(guān)調查報告(Tankan Survey)，測量了汽車(chē)制造商等企業(yè)的擴散指數/景氣動(dòng)向指數(Diffusion Index)。結果顯示，該指數兩個(gè)季度以來(lái)出現首次下降，由9月的2下跌到當前的-4。
根據日本汽車(chē)制造商集團組織數據，上半年匯率波動(dòng)致使日本車(chē)企利潤劇減3,300億日元之巨。各大車(chē)企預計本財年營(yíng)業(yè)利潤將縮水至2,000億日元，同比下跌57%，遠低于之前湯姆森-路透23名分析師預計的4,190億日元。
由于利潤空間受到日元升值擠壓，日本車(chē)企紛紛著(zhù)手提高海外零部件采購比例，以期削減生產(chǎn)成本。部分經(jīng)濟專(zhuān)業(yè)人士擔心倘若長(cháng)期發(fā)展下去，日本本土零部件制造商將被迫將生產(chǎn)廠(chǎng)移往海外，或者退出行業(yè)，最終導致日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)徹底空心化。
美國車(chē)市回暖
盡管全球籠罩在經(jīng)濟危機的陰影中，但美國車(chē)市開(kāi)始回暖。美國底特律汽車(chē)三巨頭4日公布的報告顯示，2011年，美國車(chē)市延續旺銷(xiāo)勢頭，通用汽車(chē)、福特及克萊斯勒銷(xiāo)量增幅均在兩位數之上。其中，通用2011年在美銷(xiāo)量超過(guò)250萬(wàn)輛，較2010年增長(cháng)14%；福特2011年在美銷(xiāo)量上漲11%，達到214.8806萬(wàn)輛。自2009年跌至谷底后，美國車(chē)市已連續兩年恢復增長(cháng)。業(yè)內人士估算，2011年全年美國汽車(chē)銷(xiāo)量達1280萬(wàn)量，同比增加10%。
但同時(shí)，美國庫存率仍然持續高位不下。通用汽車(chē)、福特及克萊斯勒等底特律三大巨頭庫存達31個(gè)月以來(lái)新高，到11月30日，轎車(chē)及輕型卡車(chē)庫存水平為80天；而通�？煽匦暂^正常的庫存水平為55至65天。有鑒于此，汽車(chē)制造商很可能將提升打折力度。
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