消防車(chē)|消防車(chē)廠(chǎng)家|森林消防車(chē)|消防車(chē)價(jià)格|江南消防車(chē)：國四排放標準在七月一號馬上實(shí)施，部分城市已經(jīng)接到發(fā)改委的通知�！皣魧�(shí)施后，實(shí)際的應用問(wèn)題會(huì )比我們做產(chǎn)品研發(fā)時(shí)復雜得多，且僅憑企業(yè)一己之力很難掌控�！碧旖騼|利汽車(chē)環(huán)�？萍加邢薰究偨�(jīng)理兼總工程師龍順洪說(shuō)：“后處理企業(yè)要想做好做大，國家政策很關(guān)鍵，這個(gè)‘政策’包括實(shí)施力度、監管力度等。其次，企業(yè)自身的素質(zhì)或是產(chǎn)品質(zhì)量也很重要。很多企業(yè)都能做后處理器，關(guān)鍵是做得怎么樣，產(chǎn)品質(zhì)量與企業(yè)的開(kāi)發(fā)設計、工藝水平和質(zhì)量監管有很大關(guān)系。
首先是在用車(chē)輛使用中排放超標。據龍順洪介紹，原因主要是排放控制系統的老化、退化和歐Ⅳ標準前生產(chǎn)的舊車(chē)排放超標。對策則是針對前者在歐Ⅵ階段增加核準時(shí)在用一致性測試，此后每?jì)赡赀M(jìn)行一次抽檢，針對舊車(chē)排放超標問(wèn)題則由政府進(jìn)行經(jīng)濟鼓勵和補貼舊車(chē)改裝。
其次是車(chē)輛的使用條件，我國客車(chē)超載、貨車(chē)超重的現象依然大量存在，路況更為復雜，擁堵在多數城市更是普遍現象。此外，空氣中的顆粒物和組分對催化劑耐久性和轉化效率的影響，以及顆粒物導致排氣背壓上升進(jìn)而導致轉化效率的下降等等，都需要多做研究。
從SCR催化劑的種類(lèi)和特點(diǎn)來(lái)看，釩基催化劑起燃溫度在220℃，銅基為160℃，銅鐵復合基為170℃，鐵基則為235℃，它們的完全轉化窗口T90也是不同的溫度范圍，包括氮氧化物轉化效率、抗高溫性能、城市工況的適應性都不同。對于城市工況的公交車(chē)而言，“測試數據顯示，約70%城市運行工況的排氣溫度實(shí)際上都低于200℃�！�，因此，龍順洪認為，銅基和銅鐵基是比較好的選擇。 |
